Bilen er et helt nødvendig transportmiddel i Norge. 78 % av all personaltrafikk skjer med bil. Norge er et stort land med få innbyggere og vil aldri kunne ha god nok kollektivdekning over hele landet. I store deler av landet er det ikke noe reelt alternativ til bilbruk. I Oslo er situasjonen
annerledes. Kollektivandelen i Oslo sentrum i rushtiden er på 80 % av all trafikk. De som kjører bil har ofte et dårlig kollektivtilbud der de bor eller har andre gode grunner til å benytte bilen. I hovedstaden med sin arealknapphet, mener Oslo FrP at vi må legge til rette for økt kollektivbruk.
Samtidig må det bli bedre fremkommelighet for bil, ikke minst av hensyn til næringsdrivende og andre som er avhengig av bil i arbeidet.

Oslos gate- og veinett er ikke tilstrekkelig utbygget. Oslo FrP har i byråd de siste 8 årene fått gjennomslag for en vesentlig forbedring, særlig når det gjelder vedlikehold. Oslo FrP har sittet i førersetet i fremforhandlingen av den såkalte Oslopakke 3. Denne pakken, der det er fremforhandlet enighet mellom alle de store partiene, består av veiprosjekter og kollektivsatsning som vil forbedre forholdene i Oslotrafikken.

Følgende veiprosjekter har Oslo FrPs tilslutning, og prosjektene merket med stjerne inngår i Oslopakke 3:

• Ring 3 fra Tåsentunnelen, forbi Sogn Videregående og frem til avkjøringen ved det nye Rikshospitalet lagt i kulvert.

• Ny Blindernvei fra krysset Kirkeveien/Sognsveien (Ring 2) til Universitetskrysset (Ring 3).

• Røatunnel.*

• Tunnel fra Gaustad til Midtstuen med av- og påkjørsler underveis.

• Oppgradering av Trondheimsveien fra Sinsen til Gjelleråsen, herunder planlegging av en på sikt fullstendig lokk/tunnelløsning, og 4 felter fra Grorud til Gjelleråsen.

• Tunnel fra Sinsen til Ulven (under bygging).*

• Tunnelløsning Østre Aker vei-Store Ringvei (Økern-krysset).*

• Ljabrudiagonalens 2. del, fra Hauketo til Skullerud.

• Ny Ring 4.

• Ny riksvei 4 i tunnel fra Bjørvika til Økern.*

• Ny E18 vestover, med tunnel og lokk langs Frognerstranda og Skøyen-Lysaker. Lokk eller tunnel fra Skøyen til Lysaker .

• E6 syd med 6 felt fra bygrensen til Ryen.

• Manglerudtunnelen.*

• Oppgradering av Ryenkrysset til 3 plan.

• Ring 3 Nydalenkrysset.*

• Fossumdiagonalen.*

• Bretvedtdiagonalen.

• Veisystem Alnabru.*

• Mosseveien i tunnel.*

• Nedgradering av dagens Mossevei til lokalvei.

Av prosjekter i Akershus som har stor betydning for Oslo, vil Oslo FrP prioritere disse:

• Østvendte ramper på E18 i Lysakerkrysset (E18 x Ring 3).

• Fire felter fra Gjelleråsen og videre nordover (rv 4).

Oslo FrP har i byråd de siste 8 årene fått gjennomslag for vesentlig satsning på oppgradering av det kommunale veinettet. Asfaltering og snørydding er forbedret. Likevel har det kommunale veinettet i Oslo fremdeles mangler. Arbeidet med å utbedre gater, veier og gang/sykkelveier må fortsette. Der er viktig å etablere gang/sykkelveier for å skille gående og syklende fra den motoriserte trafikken. Dette gir både bedre fremkommelighet for de forskjellige trafikantgruppene, og økt trafikksikkerhet.

All bygging, drift og vedlikehold av veier skal utføres av andre enn kommunen selv etter konkurranse og på tidsbegrensede kontrakter.

Oslo FrP ønsker å avvikle piggdekkavgiften.

Oslo FrP vil oppheve fartsreduksjon på vinterstid. ”Miljøfartsgrenser” er et tvilsomt virkemiddel
som fører til lengre køer og mer forurensning.

OSLO FrP VIL:

- tillate høyere fartsgrenser på motorveier

- utbedre gater, veier og gang/sykkelveier

- konkurranseutsette bygging og vedlikehold av veier

- planlegge slik at køer, omkjøringer og sperringer blir færrest mulig

- unngå stenging av enkeltområder eller gater for trafikk på bekostning av andre boområder eller miljøer

- arbeide for at Stortinget lar en større andel av bilavgiftene blir brukt til veitrafikksikkerhet, vei- og miljøformål

- arbeide for sterk reduksjon av bilavgiftene

- at OPS alltid skal vurderes ved bygging/rehablitering av veiprosjekter

- at fremkommelighet og trafikkflyt skal være førende i trafikkplanleggingen