23/02/2012

Avfall, resirkulering, biogass og energigjenvinning

Grønnmo søppelfylling skal avvikles i løpet av 2011, og dermed er flere hundre års praksis med å deponere avfall et avsluttet kapittel i Oslo. Dermed vil alt avfall i Oslo enten blir resirkulert eller brukt som brensel i forbrenningsanlegg for å produsere fjernvarme og strøm. Fra 2012 vil matavfall bli brukt som energikilde i produksjon av biogass, som skal benyttes til drift av kommunale biler og busser.

Avfallsanleggene skal ha en teknisk høy standard. Energien fra avfall skal gjenvinnes mest mulig effektivt og rasjonelt. Store deler av avfallshåndteringen, både den kommunale og den private, foregår i et marked der avfall har en verdi og er en handelsvare. Dette er et naturlig og miljømessig godt virkemiddel, og det kan være fornuftig å la profesjonelle aktører delta også på områder der Oslo kommune i dag er enerådende. En målsetting for slikt samarbeid må være å medvirke til enda mer resirkulering, bedre enegigjenvinning og stadig reduserte utslipp. Teknologien er kommet så langt at avfallshåndtering om få år må ha som forutsetning at virksomheten skal ha null utslipp av
skadelige stoffer.

OSLO FrP VIL:

- at alt avfall i Oslo skal resirkuleres eller benyttes til enegiproduksjon

- at alle anlegg skal ha høyest mulig energigjenvinningsgrad

- at avfallsanleggene skal være lukkede systemer som har null utslipp av skadelige stoffer

Veitrafikk

Bilen er kommet for å bli. Veitransporten må derfor organiseres for å oppnå bedre fremkommelighet, bedre trafikksikkerhet, bedre miljø og bedre transportøkonomi. Nye biler forurenser mindre enn gamle biler, men høye avgifter på biler og bilbruk gjør at Norge har en av Europas eldste og mest forurensende bilparker.

Landets hovedstad må ha en miljøvennlig og effektiv transportavvikling. Bilen har sin naturlige plass som en del av dette.

Osloluften er nå renere enn på mange år. Mye av biltrafikken i Oslo er flyttet under jorden, som gir et godt bidrag til et bedre bymiljø.

Kollektivtrafikk er viktig for å gi et godt transporttilbud til byens befolkning. I underkant av 20 % bruker bil til Oslo sentrum i rushtiden, mens 80 % bruker kollektive transportmidler. Hyppigere avganger, nye T-banevogner, rimeligere månedskort og flere bussruter er noen av tiltakene som har gjort kollektivtrafikken til et godt alternativ.

OSLO FrP VIL:

- gi bilen en naturlig plass i Oslos transportsystem

- motarbeide restriksjoner på bruk av bil

- utvikle et enda bedre kollektivt transporttilbud til byens befolkning

Klare mål

Oslo er en av verdens mest miljøvennlige hovedsteder. I 2003 ble Oslo kåret til Europas mest bærekraftige by, og i 2008 kom Oslo til finalen i kåringen av Europas grønne hovedstad.

Kommunens oppgave innenfor miljøvernområdet skal begrenses til myndighetsutøvelse, og kommunens miljøarbeid skal være en integrert del av kommunens drift. Rent vann, naturvern, ansvarsfull avfallsbehandling og tilsyn med virksomheter som påvirker miljøet, er noen av de oppgaver som kommunen har i lokalsamfunnet.

Prinsippet om at forurenseren skal betale skal også være gjeldende for utslipp til natur og miljø. Det er oftest forurenseren selv som er nærmest til å bære den økonomiske fordelen av den skadevoldende virksomheten, enten denne er lovlig eller ulovlig. Prinsippet er således et økonomisk konsept som fører til at miljøkostnadene blir en del av produksjonskostnadene.

Oslo kommune må være på søken etter bedre og mer kostnadseffektive løsninger, også hva gjelder hente- og bringetjenester av husholdningsavfall.

OSLO FrP VIL:

- begrense miljøarbeidet til myndighetsutøvelse

- ivareta kommunens ansvar for rent vann, naturvern og avfallsbehandling

- at forurenser skal betale for skade, opprydding og gjenoppretting av det opprinnelige miljø

Bomiljøer

 

En by i vekst er en by i utvikling. Men veksten må være bærekraftig. Dette oppnås blant annet gjennom fortetting rundt byens knutepunkter.
 
 Bomiljøene må stå sentralt i miljøarbeidet. Miljøtiltak langs hovedveiene er viktige. Innsatsen bør fortrinnsvis gjelde tiltak i boområdene.
 
Byggherrer og eiendomsutviklere skal ha stor grad av frihet til å bygge i den stil de ønsker og tilpasse produksjonen etter etterspørselen.
 
Byantikvarens virksomhet bør begrenses. Oppgavene, som i dag ligger til byantikvaren som etat, kan ivaretas i den ordinære byggesaksbehandlingen.
 
Ordningen med at det skal foreligge byggetillatelse for nybygg før det blir gitt rivetillatelse til eksisterende bygg må fjernes.
 
Høye hus hører hjemme i et bymiljø og bør tillates i sentrale byområder. Parkeringsnormen for nybygg må økes i den hensikt å medvirke til at tilbud og etterspørsel etter P-plasser bringes i balanse.
 
Regulerte friområder må tas vare på og vedlikeholdes. Fremtidig bruk av uregulerte, ubebygde eiendommer må vurderes i hvert enkelt tilfelle. Slike eiendommer skal ikke automatisk anses som friområde eller park.- fortette langs byens knutepunkter

 

OSLO  FrP VIL:
 

- gi byggherrer og eiendomsutviklere større frihet til å bygge i den stil de ønsker

- gå inn for konkrete tiltak i bomiljøer mot støy-, støv- og trafikkplager

- tillate høyere tomteutnyttelse i definerte områder

Google PR: 0
 · 
Alexa Rank: 0

Copyright © 2011 Erlend Sølvberg. Min lokalpolitiske blogg er her. Og min personlige er her.

   Blopp.no
 bloglovin  Bloggurat  ToppBlogg - toppliste for bloggere  Norges Beste Nettsider - Norsktopplisten